2015年双11是多元化的双11，仓配、跨境、村淘均参与了本次狂欢，全球214个国家和地区参与了本次活动，电商物流亦成为全球命题。越来越多的新业态，新主体加入双11物流生态，如落地配企业有2家企业进入物流规模前20，中国邮政、苏宁物流也出现在TOP20名单中。菜鸟仓配首次发力双11，平均时效为56小时。

从2013年的1.52亿，到2014年的2.78亿，再到2015年的4.67亿，双11包裹以同比65%-85%的速度增长，以一个包裹用邮政五号标准箱计算（一个笔记本大），今年的双11包裹量足以淹没北京市宣武区。

双11的包裹里，实际就是一幅中国产业地图，电商背后依靠的，还是世界工厂的产业集群。例如河北省发出的双11包裹，里面装的最多的是女包;广东的包裹里则多为手机;山东的钓具、毛巾；辽宁的厨具、泳衣；莆田的鞋子；内蒙古的牛肉干；云南的普洱茶等等。

双11更是海外消费者、海外商家、海淘族、农村消费者的节日。双11期间，阿里速卖通平台出口物流规模同比增长了224%，前十名分别是俄罗斯、西班牙、以色列、美国、乌克兰、白俄罗斯、法国、智利、加拿大，唯一一个陷入负增长的国家是巴西。双11物流目标国，绝大部分是欧洲国家，在出口物流规模TOP20国家中，就有13个是欧洲国家，占65%，除巴西、智利、美国、加拿大外，几乎全部为“一带一路”沿线国家。

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2015年双11物流解读

文/粟日 阿里研究院研究员

【本文核心观点】：

1 、历年双11都是对物流基础设施的考验，自菜鸟网络成立以来，物流情况在逐年好转，2015年双11 物流平均时效提升14.7小时，这是由于电商供应链协调，预期稳定的结果。

2 、 2014年，揽收高峰仍是12日，但今年双11的揽收高峰在11日，签收高峰在16-17日，由于菜鸟牵头物流业提前揽收的缘故，导致今年揽收与签收高峰双双提前，提高了整体物流效率。

3、 双11的物流问题关键在于预期。以往爆仓大部分是预期不稳定，信息不对称所致，随着菜鸟网络在供应链数据互联中起到的枢纽作用，稳定了双11物流预期，2015年双11物流情况得到了有效改善，一言以蔽之，大家都看见并统一行动的问题，往往都不是问题。

4 、2015年双11是多元化的双11，仓配、跨境、村淘均参与了本次狂欢，全球214个国家和地区参与了本次活动，电商物流亦成为全球命题。越来越多的新业态，新主体加入双11物流生态，如落地配有2家企业进入物流规模前20，中国邮政、苏宁物流也出现在TOP20名单中，菜鸟仓配首次发力双11，平均时效为56小时。

5 、双11是信息化拉动实体经济的典型，为了准备双11，物流企业在运力、人力、场地上的投入同比超过50%，拉动了汽车制造、机械制造等诸多实体经济制造业，拉动了数十万就业。这些资源是企业经过优化后的提前投入，以为来年的40%-60%的业务量增长做准备。

双11现象是信息经济必须面对的问题

双11，这个曾经与屌丝节、网络情人节并驾齐驱的“光棍节”，不知何时演变成了一年一度的电子商务消费狂欢节，大街小巷的青年们趋之如骛，纷纷剁手，唯恐落于人后。信息经济时代，信息以极低的成本光速传播，打破了商业的时空局限，消费更是如此。双11期间，大家急吼吼的同时掏出手机消费全球的商品，你买荷兰的奶粉，我买泰国的枕头，全然忘记了荷兰离此还有8000多公里的距离，地球的周长仍是4万公里（物理空间不因信息革命而消灭）。

骤然间的集体大规模消费给物流系统带来了巨大压力，物流系统是一个匀速偏好的系统，就像江河水系一样，水少要枯竭，水多了要发洪水，饱不得，饥不得，前几年双11，物流网点爆仓瘫痪几乎成为一种常态。

从国家发展路径上来说，我国的工业化进程是落后于发达国家的，但信息革命，信息经济却与发达国家同时起步，所以我们成为了电子商务第一大国，然而属于工业经济范畴的大物流系统的发展却不完善，这也是为什么2015年双11期间，马云一再提起，去年最担心物流，今年还是最担心物流的原因。本质上来说，人类是感性的动物，由欲望所驱动，双11可以将人性的欲望放大到极致，然而基础设施是有极限的，以有限的基础设施满足无穷的欲望是不可能的，如何在消费欲与基础设施之间找到最佳平衡点，是信息经济时代必须回答的问题。

双11物流背后反映的宏观经济

从2013年的1.52亿，到2014年的2.78亿，再到2015年的4.67亿，双11包裹以同比65%-85%的速度增长，以一个包裹用邮政五号标准箱计算（一个笔记本大），今年的双11包裹量足以淹没近3000个标准足球场。看看双11狂欢的人群，疯狂送包裹的快递小哥。再看看今年三季度国家统计局交通运输-仓储-邮政业（大物流）增加值同比6.6%急剧放缓的增速，传统物流行业的利润下滑，再看看铁路货运惨不忍睹的负增长，很难想象你们活在同一个国家，同一个时间。从双11见到的新经济焕发的活力，哪里有看到半点宏观经济下行压力的影子。

互联网无法脱离实体经济而存在，双11的包裹里，实际就是一幅中国产业地图，电商背后依靠的，还是世界工厂的产业集群。例如河北省发出的双11包裹，里面装的最多的是女包，这与河北省皮革产业集群的繁荣和地位是分不开的，例如石家庄皮革产业集群、沧州肃宁皮毛集群、白沟箱包产业集群等。广东的包裹里则多为手机，这与河源手机产业集群，珠三角电子产业集群是高度相关的。其他还有，山东的钓具、毛巾；辽宁的厨具、泳衣；福建的鞋子；内蒙古的牛肉干；云南的普洱茶等等，从淘工厂制造，到B2B批发，到天猫淘宝零售，电子商务供应链正在形成中。

分省份来看，和以往一样，广东、浙江、江苏三地发货量依然占到全国的50%以上，WTO+外贸的增长方式正在向电子商务+内需的增长方式转型，遍布于粤、浙的世界工厂向内输出。

今年双11的特别之处，是发货量长年稳居全国第一的广东已经低于浙江，上海也取代江苏，成为双11物流规模第三。这反映了我国区域经济实力对比的变化趋势，结合调研来看，广东的商业基础的确是最好的，但浙江网商、上海网商的观念更开放，更具备创新精神，电子商务是一个模式至上，思维至上，人才至上的行业，哪个地方更有创新精神，哪个地方更能吸引人，就能后来居上。

双11的物流整体时效对比分析

2015年双11，来消费者的声音很多，有的说今年快了很多，有点觉得今年反而比以往要慢，说白了，时效这个东西与你所在的地方有关，与你买的品类有关，甚至与你买的平台（天猫超市和天猫国际的区别）也有关。据阿里研究院统计，平均来看，2015年双11比去年同期时效相比，快了14.7个小时，意味着半天时间，但如果将4.67亿个包裹加总，其节省的时间为78万年，相当于直立人走出非洲到现在。（本文所称时效，指支付到签收之间时间）

实际上，时效与电商货量是成正比关系的，浙江最快，江苏第二，上海第三，新疆，西藏分别为倒数第二和倒数第一。当然与地缘因素也有关系，例如货量第二的广东在时效上却排到了全国第六，什么江浙沪如此特殊？因为江浙沪不仅地理比邻，而且人口集中度高，电商货量大，规模效应造成物流成本低，加上江浙沪面积小（仅20万平方公里），因此时效最高。具统计，江浙沪三地双11发货接近全国的50%，收货占全国的25%，包裹完全在江浙沪内流转的（收发均在江浙沪内）占全国总量的15%，而京津冀地区只有1%。从城市维度上来看，双11货量最多的，是上海同城件，其次是上海发北京，第三是杭州发上海。

从数据上看，今年双11明显与去年不一样的地方，就是揽收和签收高峰的提前，往年的揽收高峰在12号，而今年在11号，这是由菜鸟牵头发起的物流提前揽收行动所致。往年电商与快递信息不通，快递照常第二天揽货，而今年是双11当天由菜鸟组织提前揽货，这极大提高了整体物流效率，因为同样的运力资源不能同时做配送和揽收两件事，揽收的提前量为后来的配送腾出了资源，截止17号，已有超过90%的双11包裹完成了揽收。去年双11的签收高峰是在18日，今年则以前到16-17日，去年从14日到18日是持续的签收高峰时段，今年自17日已经完全完成主体部分的签收，此后每日签收量迅速下降。

由此可见，电商与物流数据互通是极为重要的，菜鸟起到了关键节点的作用，但更重要的是预期，如果供应链信息对称，而且主体之间预期稳定的话，所有问题都不是问题。换言之，以往的问题更多的是由因信息不对称的供应链不协同造成，菜鸟发挥了应有的作用。然而供应链上的众生态本身就是利益共同体，发展出协同机制也是必然规律。

值得一提的还有菜鸟仓配系统首次参与了本次双11，这是菜鸟第一次如此直接的推动双11物流效率。电商零售主要依赖两大系统，快递和仓配，快递是多点对多点系统，只能下订单后揽派；而仓配是一点对多点系统，可以做库存前置与分仓，消费者下单后，直接从离消费者最近的仓库发货，这样消费者的主观时效会很快，当然，只有需求稳定的标品才可以做仓配（如3C产品）。

菜鸟地网2014年底开始逐渐有项目竣工投入使用，到今年双11，共有天津、嘉兴、宁波、上海、广州等128个仓储投入使用，距离这些仓储较近的消费者，在天猫超市上也首次感受到了前所未有的双11购物体验，据测算，双11期间菜鸟仓配体系完成签收的平均时效为56小时，也就是两天半，时效图完全与中国智能骨干网工程进度一致，如江浙沪、广州、北京等工程完毕的区域，双11菜鸟仓配时效均在50小时以下，浙江地区甚至达到了30小时以下，无锡、绍兴、湖州等三线城市也能48小时到货。

双11对实体经济的拉动作用

双11不仅仅是互联网的双11，也是宏观经济的双11，是信息化拉动实体经济的典型。2015双11期间，共有超过220万快递员（含临时工）、30万仓管分拣人员（含临时工）、20多万辆各类车辆（含社会车辆），7.3万吨航空运力（含腹仓载货）参与其中，电商物流业日处理能力也提高到了6000万件/日的水平。其中快递员数量比去年增加了50%，仓管分拣人员同比增加了43%，车辆运力增加了36%。对电商物流企业而言，每年双11期间，采购车辆、装备、材料是一定的，除社会资源外，自用装备和人员增量一般在30%-50%之间，这是为来年提前准备的，因为电商货量也在以每年40%-60%的速度增长。

从这个意义上来看，双11只是将物流采购提前了，是促进了物流行业的发展，促进了物流基础设施的发展。双11为社会创造了数十万个就业岗位，也为农民工向电商服务业转型升级起到了积极作用，据了解，快递员80%-90%以上为农村户籍，电商物流业也是收入相对较高的行业。同时，双11期间物流企业采购的车辆、设备也对汽车制造业和机械制造业起到了一定的拉动作用。

2015年度双11的多元化趋势

以往的双11是国内电商快递的双11，今年的双11更加多元化了，双11已不仅是国内城镇消费者和国内商家的节日，更是海外消费者、海外商家、农村消费者的节日。双11期间，阿里速卖通平台出口物流规模同比增长了224%，前十名分别是俄罗斯、西班牙、以色列、美国、乌克兰、白俄罗斯、法国、智利、加拿大，唯一一个陷入负增长的国家是巴西。今年巴西经济陷入严重滞涨，立刻影响到国民跨境电商消费上，现在看来，跨境电商物流量，亦可以成为反映国际经济的一个指标。

更多的跨境物流合作伙伴正在参与到双11活动中来，如比利时邮政、德国邮政、法国邮政、新加坡邮政、俄罗斯邮政等世界各国邮政，还有中外运-英邮专线、中外运-西邮专线等各类专线，DHL，UPS等国际快递业巨头，燕文等国内合作伙伴等共计近50家。

双11物流目标国，绝大部分是欧洲国家，在出口物流规模TOP20国家中，就有13个是欧洲国家，占65%，除巴西、智利、美国、加拿大外，几乎全部为“一带一路”沿线国家。未来，随着“一带一路”战略的拓展，伴随着诸如《国际铁路货运联运协定》等开创性政策的拓展，跨境电商物流陆路运输与边境仓、保税仓的比重将会增加。

进口方面，在目前的保税、直邮、集货三种模式中，保税占据绝大部分，菜鸟已经在杭州、上海、宁波、广州、重庆布局保税仓储，采用五点发全国的方式，时效与国内物流基本一致。

“预期”是双11物流难题的关键

双11并不是理性的，然而却是符合人性的，所有人用行为告诉了我们答案。双11对经济和社会的促进作用远远超过了它带来的问题，人类是由欲望驱动的，欲望是需求的本源，而需求是经济发展的根本驱动力，尤其是当前宏观经济向内需驱动转型转型期间，这点显得尤为重要。历年双11让物流系统经过了多次考验，通过这几年的实践，我们慢慢发现，问题的关键其实不在于基础设施的极限，关键在于预期。

如果所有人，所有物流企业和电商都对双11有一致的预期，都在之前做好准备，而且供应链各环节信息对称的话，那一切都不是问题，一句话，大家都看见的坑，从来就不是坑，而信息经济的协同供应链，我们已经看到端倪。