“深圳推广新能源汽车政策令人印象深刻！希望深圳能早日加入到C40城市组织中来。”CCI和C40项目巴西圣保罗负责人阿达布托在圣保罗接受深圳特区报远征报道组专访时如是表示。

　　 阿达布托说，商业模式创新成为新能源汽车推广的关键所在。深圳采用“融资租赁、车电分离、充维结合”的新能源公交车购买、运营及维护方案，是商业模式的一项创新之举。“深圳不仅拥有像比亚迪这样的新能源汽车生产商，还实现了新能源大巴和的士的商业运营，这显然离不开深圳市政府制定的鼓励政策。”

　　 阿达布托高度评价了深圳发展新能源汽车所做的努力。“我在访问深圳时了解到，深圳的政府部门目光长远，在制定2015年工作目标时，计划将50%的公交车更换成纯电动大巴，这将使深圳在新能源公交车方面走在全球大城市前列，‘深圳模式’值得南美洲城市借鉴。目前中国只有北京、上海和香港加入了C40，希望深圳能早日加入这个组织，为其他城市的减排行动和可持续发展树立榜样。”

　　 “政府-运营商-车企，这三方面高度配合，可以制定出灵活的政策。”阿达布托表示，深圳拥有车企的优势，像比亚迪发布针对出租车和公交巴士的金融解决方案，广大出租车公司和巴士运营商可实现“零元购车”，这对资金紧张的南美洲国家非常有吸引力。

　　 “为了找到最佳的新能源公交解决方案，我们在南美洲不少国家同时进行了混合动力巴士、柴油巴士和纯电动巴士的测试，测试的汽车产自美国、欧洲和亚洲的韩国、中国等国家，最终比亚迪的产品获得了最佳能耗效率评价。”阿达布托表示，很多人对“深圳制造”的出色表现感到惊讶，但事实上许多人在访问深圳之后，都加深了对这个城市高新科技产品的印象，并对其产品质量表示由衷的赞叹。

　　 阿达布托说：“南美洲新能源汽车市场具有很大的潜力，我们希望加强与比亚迪在电动车推广上的合作，让比亚迪新能源车在南美洲市场开花结果，我们欢迎像比亚迪这样的企业到南美洲建立工厂，以加快和推动南美洲各国新能源公交的发展步伐。”